🤔 Isoler la cabine : est-ce pertinent ? Dans quel cas ?
L’isolation de la cabine se pose surtout lorsque la cloison de séparation cabine/chargement est absente, celle-ci faisant tampon entre les deux environnements. Lorsqu’elle est absente, ces environnements communiquent et la cabine étant majoritairement vitrée, il y a un énorme pont thermique et un gros effet de serre en été, avec le vitrage. On comprend donc qu’il y a des possibilités limitées quand on veut isoler thermiquement la cabine, mais dans certains cas, l’isolation phonique, comme le permet le liège projeté, peut donner un gain de confort non négligeable.
Les vieux fourgons et utilitaires ont souvent été conçus comme des outils pratiques : ils étaient équipés du minimum afin de réduire les coûts, avoir un minimum de poids pour un maximum de charge utile, et donc étaient très peu isolés phoniquement, notamment avec peu d’alu-butyle.
De plus, les moteurs étant souvent conçus pour être fiables et costauds, ils étaient souvent atmosphériques, avec une grosse cylindrée, faisant énormément de bruit. Aujourd’hui, sur les modèles récents, nous avons le même confort que dans des véhicules classiques : isolation au top, régulateur, climatisation, intérieur travaillé, etc. La différence est flagrante. Certaines personnes préfèrent même rouler avec un casque anti-bruit pour éviter les maux de crâne, et c’est compréhensible : l’échappement passe en dessous des sièges, la baie moteur n’a pas d’isolant et le moteur a tendance à beaucoup vibrer.
On comprend donc qu’une isolation phonique peut grandement améliorer le confort de route. C’est donc une très bonne occasion pour les véhicules en pleine restauration ou avec un gros projet d’aménagement, l’isolation nécessitant pas mal de démontage à l’avant.
🛠️ La meilleure alternative pour isoler la cabine
Comme nous l’évoquions plus haut, les vitres sont le plus gros problème thermique. Il y a plusieurs stratégies pour réduire leur impact.
☀️ Les films de vitrage
Certains films à base de céramique permettent de bloquer les infrarouges du soleil et réduisent énormément l’effet de serre et donc la chaleur émise par celui-ci. Attention, nous ne parlons pas ici de teintage de vitre mais bien d’un film céramique, nano-céramique ou athermique. Rapprochez-vous d’un centre auto proposant ces services pour en savoir plus. La mise en œuvre est souvent technique et le prix de ces films pouvant être élevé, nous vous conseillons de passer par un professionnel.
🛡️ Les pare-soleil ou volets
C’est une solution très utilisée par les camping-caristes, cependant on peut la mettre en œuvre seulement à l’arrêt. Elle permet aussi d’occulter complètement les vitres et donc de limiter les regards intrusifs. Le plus performant est d’occulter directement depuis l’extérieur afin de ne plus avoir aucun effet de serre, les vitres étant complètement masquées. C’est une solution peu coûteuse mais très efficace.
⚠️ Attention cependant aux vols. Un avantage considérable est aussi de conserver l’utilisation de la cabine, contrairement à la solution suivante.
🌞 Le rideau thermique
Il fait office de cloison de séparation amovible, mais avec un tissu conçu pour isoler thermiquement, il permet de retarder le transfert de l’atmosphère de la cabine à l’aménagement. C’est une solution peu coûteuse, facile à mettre en place et à déployer.
⚠️ Attention : tous les rideaux occultants ne sont pas thermiques, veillez à bien vous référer à l’étiquette du produit.
Pour le reste de la cabine, le liège projeté est la solution idéale. En effet, nous déconseillons vivement l’utilisation de laine pour isoler le sol : elle risquerait d’empêcher les pédales d’atteindre leur course maximale, le sol ayant gagné en épaisseur. Elle empêcherait aussi les sièges d’avoir une fixation ancrée dans le sol, en ajoutant une épaisseur molle sur l’embase du siège. C’est pourquoi le liège projeté, étant compressible et fin, est la meilleure solution pour réduire l’effet de résonance de l’échappement et du moteur. Pour en savoir plus sur l’utilisation de laine comme second isolant, un article est entièrement dédié à ce sujet.
Nous déconseillons aussi d’isoler l’intérieur des portes : il est compliqué de démonter proprement les mécanismes de lève-vitre, surtout lorsque le véhicule est ancien, ou bien de les masquer efficacement. La perte étant négligeable, nous vous conseillons de vous en tenir à l’ajout de plaques alu-butyle, comme fait d’usine par les constructeurs. Ces plaques sont plutôt lourdes, c’est pourquoi nous préférons le liège projeté ; cependant, c’est un excellent entre-deux dans le cas des portes.
🛠️ La mise en œuvre : conseils pratiques
C’est un chantier qui paraît facile mais qui nécessite beaucoup de démontage et de masquage.
En effet, les tapis de sol sont parfois pris dans la colonne de direction, les vieux véhicules n’étant pas conçus pour être très démontables, nous pouvons parfois avoir des surprises comme celle-ci.
Il est très important de trier les vis dans des bacs ou des sachets, avec leur provenance écrite clairement dessus (ex. : embase siège conducteur).
Ce genre de chantier prenant plusieurs jours avec les temps de séchage, on perd vite pied lors du remontage.
⚠️ Attention aux faisceaux électriques : la zone contenant des calculateurs d’airbag et autres éléments sensibles, il est conseillé de débrancher la batterie afin d’éviter tout accident. Plutôt que de débrancher tous ces éléments, masquez-les.
Évitez autant que possible de toucher les enrouleurs de ceinture. Ces éléments de sécurité peuvent se bloquer lorsqu’ils sont manipulés à l’envers (protection en cas de retournement du véhicule).
Surtout, prenez beaucoup de photos tout au long du processus afin de suivre l’ordre inversé du démontage lors du remontage de tous les éléments. Bien sûr, profitez-en pour un nettoyage de la zone, celle-ci en ayant dans la quasi-totalité des cas fort besoin !
Si vous avez déjà des plaques d’alu-butyle sur le sol, vous pouvez sans problème projeter le liège dessus, inutile d’essayer de les enlever. Elles sont de toute façon très compliquées à retirer.
Bien sûr, prenez soin de neutraliser tous les points de rouille, c’est sans doute la dernière fois que ces zones seront aussi facilement accessibles.
⚠️ Attention : sur certains marchepieds, le numéro de série du véhicule peut être gravé. Il faut impérativement ne pas le recouvrir, ce numéro de série étant vérifié lors du contrôle technique.
